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6月汽车销量分析:增长全靠清库存,后续走势并不乐观

文章来源:admin 更新时间:2019-07-11

6月,国内狭义乘用车凯发k8官网销量达176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%。国内车市在经历12个月的寒冬后,首次迎来了销量的增长。6月国内汽车销量的增长主要原因在于“清库存”,而随着“国五”车抛售完毕,7月的销量必将受到影响;同时7月本来就是汽车市场的传统淡季,因此可以预计,7月的汽车销量不会很乐观。除此之外,“国六”车现车不足的情况也会影响到之后的销量。

中国车市迎来12个月以来的首次增长。

日前,乘联会公布了6月份国内汽车的销量数据。数据显示,今年6月,国内狭义乘用车销量达176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%。国内车市在经历12个月的寒冬后,首次迎来了销量的增长。

其中,6月国内轿车销量为88.7万辆,同比微增2.2%,环比增长10.3%;MPV 销量为12.2万辆,同比下跌6.9%,环比上涨13.7%;SUV销量达75.7万辆,同比大增10.5%,环比增幅也超过了十个百分点,为12.9%。

可以看出,轿车仍是最畅销的车型,SUV次之,MPV虽然占比较低,但环比上涨较快。

清“国五”库存车是6月销量增长的主要原因。

7月1日,“国六”排放标准正式实施。如果经销商没能在此之前将“国五”车型抛售掉的话,剩下的车就必须由经销商自己交购置税、上牌、当成二手车处理掉。因此在6月份,全国的经销商都在疯狂降价清空“国五”库存车。巨大的终端优惠吸引了很多消费者购买“国五”车,也是6月汽车销量增长的主要原因。

新能源汽车增幅巨大,新能源乘用车正逐步走向成熟。

根据乘联会数据,6月新能源乘用车销量达13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%。车业杂谈认为这同样是受政策影响。因为6月是补贴退坡过渡期的最后一个月,很多消费者为了能拿到补贴,纷纷选择了赶在25号这个节点之前购车。从而刺激了新能源乘用车销量的增长。

不过,相信就算没有这样的政策,新能源乘用车6月也会延续前几个月的增长态势(只是增幅可能会稍低一些)。

今年上半年,新能源乘用车销量达到57.7万辆,同比大增65.9%。可以说,新能源乘用车正在摆脱对补贴的依赖,逐步走向成熟。

合资车企仍是主角

分厂商来看,2019年6月,上汽大众、一汽大众、上汽通用狭义乘用车销量位居前三位,其销量分别是15.4万辆、15.1万辆和14万辆。东风日产以10.7万辆位居第四位。吉利汽车、广汽本田、长安汽车、东风本田、一汽丰田和上汽通用五菱分列第五至第十位。

可以发现,合资车企依然是6月车市的主角。合资车企在销量前十的车企中占据8个席位,而自主车企只有2个。

其中,上汽大众6月虽然凭借15.4万辆的销量重新夺得第一,但同比下跌9.94%;环比微增,增幅几乎可以忽略不计。

吉利汽车6月销量9.1万辆,环比增长0.63%,同比下跌29.25%。从累计销量来看,尽管仍在中国品牌销量中排名第一,但上半年累计销量仍较去年同期下滑14.99%。

另外,长安汽车6月销量6.8万,在厂商销量排名中居第七,阔别前十两个月,长安汽车终于回归到榜单之中。

预计7月销量不会很乐观

正如前面所说,6月国内汽车销量的增长主要原因在于“清库存”,而随着“国五”车抛售完毕,7月的销量必将受到影响;同时7月本来就是汽车市场的传统淡季,因此可以预计,7月的汽车销量不会很乐观。除此之外,“国六”车现车不足的情况也会影响到之后的销量。

结语:6月国内乘用车的销量迎来了12个月以来的首次增长,让人看到了车市回暖的希望,但车业杂谈认为,后续还有可能出现销量下跌的情况。此外,吉利等自主品牌销量的下滑也令人担忧,未来自主品牌或将受到更严重的挤压。

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